Turbo Twin

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		*Bauplan: Martin Bruhn*


	*Rumpf und Leitwerksträger in Balsaholzbauweise, Flächen und Leitwerk in Styropor/Balsaholzbauweise.*

	Es wurden einige Änderungen zum Bauplan durchgeführt:

	Das Profil des Höhenleitwerkes wurde 4 mm dicker gewählt . Zur Anlenkung kann nun ein 20 mm Servo in die Dämpfungsfläche eingebaut werden.

	Die 5*5 mm Balsaleisten in den Leitwerksträger wurden durch Kiefernleisten ersetzt.

	Die Seitenleitwerke wurden 3-schichtig aufgebaut (außen 2mm Balsa, innen 3mm Balsa). So erhöht sich die Stabilität der Seitenleitwerke und man hat die Möglichkeit die Servokabel für das Höhenruderservo einzubauen.


	*Spannweite [mm]*

	*Länge [mm]*

	*Flächeninhalt [dm²]*

	*Flächenbelastung [g/dm²]*

	*Gewicht [g] (trocken)*

	*Turbine*

	*Turbinenelektronik*

	*Pumpe*

	*Schub [N]*


	*1680*

	*1720*

	*48,2*

	*118*

	*ca. 5700*

	*Behotec, Jetstream 66*

	*Orbit electronic* *ECU*

	*Behotec FP280*

	*ca. 75*


	*Tankinhalt [ml]*

	*Verbrauch [ml/min]*

	*Flugzeit [min]*

	*Flugverhalten :*

	*Start :*


	*1000*

	*250*

	*ca. 5*


	Das Modell hebt auf Rasenpiste nach einer Rollstrecke von ca. 30 m durch leichtes ziehen am Höhenruderknüppel ab und seigt kraftvoll in den Himmel.,


	*Achtung!* Da die Seitenruder nicht angelenkt sind, sind Korrekturen der Rollrichtung nur am Anfang der Startphase möglich. Das Modell dreht sich mit zunehmender Geschwindigkeit in den Wind.

	*Flug:*

	Das Flugverhalten des Turbotwin ist in allen Schubbereichen absolut ausgeglichen. Alle Ruder spreche direkt und weich an. Der Gasknüppel wir bei diesem Modell wie bei den meisten Jetmodellen sehr gefordert.

	*Landung:*

	Der Landeanflug sollte wie bei den meisten Jetmodellen sehr weiträumig erfolgen.Zum Endanflug werden die Querruder ca.15 mm hochgestellt..


		*Und hier einige unterschiedliche Ausführungen*


	*Weiter Info ?*




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		*- Ende -*